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Dodge Charger 1971
1971 war das erste Jahr für das neue Cola-Flaschen-Styling des Chargers und das einzige Jahr, in dem die Karosserie mit dem 425 PS starken Hemi ausgestattet werden konnte
Neunzehnsiebzig war der Höhepunkt der goldenen Ära der Muskeln, einer Ära, die durch lähmende Versicherungstarife, verschärfte Emissionsvorschriften und leistungsunfreundliches bleiarmes Gas beendet wurde.
Aber Detroit gab die Pferdestärken nicht über Nacht auf – einige Autohersteller, wie Dodge, schafften es, ihre heißesten Motoren für eine 12-monatige Abschiedstournee im Verkauf zu halten, und diese Saison 1971 brachte auch dem Dodge Charger einen völlig neuen Look.
Der 1968-70 Charger ist zweifellos eine Ikone, aber die Wahrheit ist, dass sein Styling am Tag seiner Ankunft bereits ziemlich veraltet war, da die ausgeprägten geraden Linien der Karosserie mehr mit dem Design der 1966-67 Intermediates von GM gemein hatten, deren neue Nachfolger ironischerweise zu einem Fastback-Design übergegangen waren, das mehr mit dem Design der früheren 68-66 Chargers gemein hatte. Was herumkommt, und all das.
Für 1971 erhielt der Charger zusammen mit Chryslers anderen Muscle-Cars, wie dem Plymouth GTX, ein neues, üppiges Styling mit Fastback-Hecken, wobei sich das Auto von Dodge durch einen etwas schlankeren Cola-Flaschen-Look von seinen Plymouth-Cousins unterschied. Dodge bot sogar eine optionale Frontstoßstange in Wagenfarbe an, die der Pontiac GTO drei Jahre zuvor eingeführt hatte.
Was sich nicht geändert hatte, war die Leistung von 425 PS (431 PS) des 426 Hemi der Spitzenklasse, obwohl kaum jemand die Chance hatte, sein Drehmoment von 490 lb-ft (664 Nm) oder die Fähigkeit des Chargers zu erleben, eine Viertelmeile Asphalt in etwas mehr als 13 Sekunden zu fressen. Von den 3.118 R / T Charger-Hardtops, die 1971 bestellt wurden, scheinen nur 63 mit dem 426 ausgestattet worden zu sein, und ein guter Teil davon wäre mit der Dreigang-Torqueflite-Automatik geliefert worden, nicht mit dem Viergang-Schaltgetriebe, das in diesem Auto eingebaut war. Als der Charger 1972 zurückkehrte, war der 426 Hemi nirgends zu finden.
Das macht diese '71 zu etwas ganz Besonderem. Dieser letzte Charger Hemi wurde während einer mehrjährigen Restaurierung, die 2022 abgeschlossen wurde, in seinem originalen Butterscotch neu lackiert und sieht sensationell aus. Die meisten Leute würden wahrscheinlich sagen, dass es nicht so attraktiv ist wie die Autos von 1968-70, aber Sie können sich vorstellen, dass es vor 52 Jahren mit seinem dramatisch anderen Aussehen einen echten Eindruck auf der Straße hatte. Es hat auch eine Menge cooler Details, darunter die raketenförmigen Auspuffendrohre und den Lufteinlass in der Motorhaube, der von einer Steuerung unter dem Armaturenbrett bedient wird. Eine Sache, die seltsam erscheint, ist das Fehlen eines Drehzahlmessers, der dem Fahrer hilft, zu wissen, wann er den-Schalthebel mit Pistolengriff über das Tor werfen muss.
Eine weitere Tatsache, die Sie überraschen könnte, ist, dass ein Hemi Charger von 1971 tatsächlich mehr wert ist als eine Hemi-Version der berühmteren Autos von 1968-70. Hagertys Preisführer schlägt etwa 126.000 US-Dollar für einen 70er in gutem Zustand und 185.000 US-Dollar für den viel selteneren 71er vor. Aber dieses Auto, das derzeit auf Bring-a-Trailer versteigert wird, ist definitiv nicht nur in einem "guten" Zustand, so dass wir davon ausgehen können, dass es für weit mehr als das verkauft wird.
VIDEO&BILDER:https://www.carscoops.com/2023/05/this-1971-dodge-charger-426-is-one-of-only-63-built-in-the-hemis-final-year/ |
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